一(yi)、排氣溫(wen)度(du)的影響

    夏季情況下，壓縮(suo)機的(de)排氣溫度是比較高的，手無(wu)法(fa)觸(chu)摸(mo)。按國家(jia)標準規定(ding)，R22的製冷係(xi)統的排氣(qi)溫度應該(gai)不(bu)會(hui)超(chao)過(guo)150℃，超過這溫度線屬不正常狀況。排(pai)氣溫度超高(gao)原因(yin)，是壓(ya)縮機的吸氣溫度超高，或是冷凝(ning)溫度超高所造(zao)成(cheng)，必(bi)須(xu)引起(qi)注(zhu)意(yi)。排氣溫度過低(di)，手(shou)摸排氣管不燙手，這(zhe)說(shuo)明(ming)吸氣溫度特別(bie)低，壓縮機可能(neng)濕(shi)行(xing)程運行或係統工(gong)質(zhi)相當(dang)少的運行狀態(tai)。壓縮機濕行程容(rong)易(yi)損(sun)壞(huai)閥(fa)結(jie)構；製(zhi)冷劑特少(shao)情(qing)況運行，會影響電動(dong)機的繞(rao)組(zu)散熱，加(jia)速(su)絕緣(yuan)材料的老(lao)化(hua)。

    二(er)、機殼(ke)溫度變化對(dui)壓縮機和(he)製冷係統的影(ying)響(xiang)

    全(quan)封(feng)閉往複活(huo)塞壓縮機機殼外表的溫度場可(ke)分(fen)兩(liang)部分：a.上(shang)機殼受吸入蒸(zheng)氣的影響，溫度比較(jiao)低，處在微熱或稍(shao)涼(liang)範(fan)圍，估(gu)計(ji)在30℃左右，在吸氣管(guan)的周圍局部(bu)機殼表(biao)麵(mian)有結露水的可能。b.下機殼內電動機的發(fa)熱量(liang)和被(bei)冷(leng)凍油(you)帶出的摩(mo)擦(ca)熱量，主要由(you)蒸氣帶出機殼。

     1.機殼溫度過高的影響及原因

    機殼表麵溫度超過正(zheng)常(chang)範圍，主(zhu)要(yao)是(shi)製冷係統的吸(xi)氣溫度過高（高於15℃）。過高的熱蒸氣進(jin)入壓縮機，吸收(shou)機殼內(nei)熱量後(hou)，使(shi)蒸氣的溫度更(geng)高，從(cong)而(er)使機殼的溫度上升(sheng)。過熱蒸氣的溫度上升很(hen)高，機殼的溫度也升得(de)很高，對油的冷卻不利，這會影響運動零(ling)件的潤滑(hua)，加速磨(mo)損，嚴重(zhong)者使軸(zhou)承抱軸（咬(yao)死(si)）。另(ling)外還會引(yin)起排氣溫度上升。

    2.機殼溫度過低的影響及原(yuan)因:

    機殼表麵溫度低於(yu)正常範圍(wei)，其(qi)原因是吸氣溫度太低（低於15℃）。它對冷凍(dong)油和電動機繞組的冷卻(que)都有利(li)，但(dan)製冷量有所(suo)下降(jiang)。當吸氣溫度特別低時(shi)，會使大(da)半隻(zhi)機殼結露(lu)，就(jiu)有液擊(ji)的危險，這是對壓縮機的致命打擊，應(ying)特(te)別注意。同(tong)時冷凍油內溶(rong)解(jie)大量的製冷劑(ji)，不利於運動零件(jian)的潤(run)滑。

     三(san)、冷凝器的溫度狀(zhuang)況(kuang)

    1.冷凝器(qi)的溫度狀況

    正常情況是，前半(ban)部散熱管很熱，且其溫度有緩(huan)慢(man)緩慢的逐(zhu)步下降的均勢。後半部散熱管的熱感程度與前半部相比有較大的降低，這是由於後半部管內製冷劑已(yi)逐步液(ye)化，已達到冷凝溫度和過冷溫度。當不正常情況產生(sheng)時，一種(zhong)是前半部不太熱，後半部接近(jin)常溫（環(huan)境溫度），其原因是壓縮機吸信(xin)濕蒸汽(qi)製冷劑時或製冷劑量不足。另一種是整個(ge)冷凝管都(dou)很熱，其原因是製冷劑量過多或(huo)通(tong)風量小(xiao)，或環(huan)境(jing)溫度高。

    2.水冷冷凝器

    殼管式冷凝器的殼體(ti)的正常情況下是上半部比(bi)較熱下半部是溫熱。不正常狀況下是整(zheng)個殼體都不太熱，其原因是製冷劑量不夠。另一種情況是整個殼體都很熱，其原因是冷卻水量不足或散(san)熱效(xiao)果差(cha)（水管內結垢）。套管式(shi)冷凝器在正常情況下，套(tao)管外表很熱，其原因是冷卻水量太(tai)小或散熱效果差；另一咱(zan)是整個套管外(wai)表麵不太熱，其原因是製冷劑量不足。

    四(si)、貯(zhu)液器的溫度狀況

    在正常情況下，吸氣管用(yong)手摸感(gan)覺(jue)很涼，並(bing)結有露水(shui)。原因是冷凝器散熱差，冷凝溫度高或製冷劑量充(chong)注過多(duo)。

    五(wu)、液體管溫度狀況

    在正常情況下，液體管為(wei)溫熱。不正常情況下，液體管比較熱。其原因是冷凝器散熱差，冷凝溫度高或製冷劑流量過多。

    六(liu)、過濾(lv)器溫度狀況

    基本(ben)狀況與(yu)輸液管相同，但它有一個突出(chu)的不正常現象，就是過濾器可能會發涼，其原因是過濾網孔(kong)被汙泥(ni)阻(zu)塞(sai)，使過濾器不暢通，當製冷劑流(liu)過濾網(wang)時，發生了(le)節(jie)流現(xian)象(xiang)，即有一部分液體氣化吸熱，使過濾器發涼，嚴重的會結露。另一種不正常的現象是過濾器不熱，與環境溫度相(xiang)當，其原因是過濾網完全堵(du)塞不通，製冷劑不能流動。

     七(qi)、吸氣管的溫度狀況

    正常情況下，吸氣管用手摸感覺很涼，並結有露水。不正常情況下，一是吸氣管較冷、露水太多，以致(zhi)使機殼大麵積結露。原因是製冷劑流量過大，液體不能在蒸發器內全部氣化，有液體回(hui)流現象。其危(wei)害(hai)性(xing)是壓縮機有可能濕行程(cheng)運(yun)行，嚴重時就會產生液擊，閥片受(shou)到威脅(xie)。二是吸氣管不涼、不結露、機殼很熱。其原因是製冷劑流量太小或製冷劑量不足(zu)。其後果是使排氣溫度上升，製冷量下降。